Revisão: Maserati MC20 Cielo realiza uma fantasia de "Speed ​​Racer"

Entusiastas muito mais legais do que eu dirão que sua paixão por carros nasceu vendo nomes como Stewart, Prost, Senna e Schumacher conquistando campeonatos mundiais e dominando a Fórmula 1. Os jovens podem até citar a estrela moderna da F1, Lewis Hamilton, como sua luz guia do motor .

Eu sou decididamente menos legal, traçando minha necessidade de velocidade não para o automobilismo, mas sim para... Speed ​​Racer. (Reprises, quero dizer. Não tenho idade suficiente para vê-los transmitidos ao vivo.)

Sim, meu amor surgiu de um desenho animado (podemos abordar minha propensão para trocadilhos em outra ocasião). Quando criança, eu fingia ultrapassar Skull Duggery e Snake Oiler a caminho da bandeira quadriculada, chutando alguns capangas ao longo do caminho. Ainda me pego cantarolando o tema de vez em quando. É engraçado como algumas coisas da sua infância marcam sua psique.

É um velho tropo no mundo dos carros, mas esse fascínio sincero por um programa de animação de 50 anos é o motivo pelo qual eu gravito em direção a carros esportivos de teto aberto, apesar de suas desvantagens históricas de desempenho em comparação com os cupês. Eu amo uma targa. Eu amo uma aranha. Até mesmo alguns cabriolets me dão o tipo de vibração Mach 5 que venho procurando desde que era muito baixo para alcançar os pedais.

Entre: o impressionante Maserati MC20 Cielo. No segundo em que coloquei os olhos no conversível na Monterey Car Week no ano passado, meu coração cantou: "É isso!" Desmaiando, implorei para dirigi-lo o mais rápido possível.

Meses se passaram, mas finalmente tive a oportunidade de dirigir as versões Cielo e cupê na Itália, agendando o programa de testes para os novos GranTurismos no início deste ano, para ver se a Maserati poderia tornar meus sonhos de infância uma realidade .

A primeira coisa que você nota quando liga o MC20, seja na forma de cupê ou conversível, é o Nettuno V6 com turbocompressor duplo. Com os olhos vendados, você pode pensar que alguém estava dando partida a frio em um trator a diesel. Este claramente não é o supercarro V12 do seu pai. Dito isto, ele tem tantas velas de ignição graças ao design do motor de dupla câmara de combustão, que, com a ajuda de turbos duplos, gera quase implausíveis 621 cavalos de potência e 538 lb-pés de torque, tudo nas rodas traseiras. A Maserati diz que ambas as versões vão de um ponto morto a 60 mph em 2,7 segundos com uma velocidade máxima de um carrapato acima de 200 mph. Nada mal para três litros.

À medida que o motor aquece, o mesmo acontece com a sua personalidade. Trabalhe um pouco no acelerador e sua voz começa a rosnar e rosnar. Em rotações mais baixas, você pode ouvir os turbos zunindo um pouco fora do ritmo, mas quando você pressiona o acelerador com mais força e move o tacômetro além de 3.000, o motor se transforma em uma música de supercarro. Com a unidade de força atrás de suas orelhas, aquelas notas gritantes soam bem no cupê, mas o crescendo é ainda melhor com a capota abaixada no Cielo.

O nome do modelo Cielo, aliás, vem da palavra italiana para céu (pronuncia-se chielo). Pesando cerca de 3.400 libras, é apenas 143 libras mais pesado que o cupê. De fato, o monocoque de fibra de carbono (área do passageiro) usado em ambas as versões, para manter os carros leves e ágeis, foi projetado de olho na versão conversível. Portanto, a rigidez geral é a mesma, embora a suspensão dianteira seja um pouco mais macia no Cielo.

Aventure-se na autostrada ao norte de Roma e você encontrará excelentes estradas para dirigir com espaço para acelerar o acelerador, além de muitas curvas e curvas para o ápice e a saída. Em qualquer versão do MC20, você vai querer desafiar todos eles. Empurre o pedal para o metal e você experimentará um pouco de chicotada antes que sua visão periférica se torne um borrão gaussiano. Quando é hora de controlar a velocidade, os magníficos freios de carbono-cerâmica Brembo exigem pouco esforço para atingir uma taxa de entrada adequada, enquanto a transmissão de dupla embreagem de oito marchas dispara mudanças ultrarrápidas.

A direção é precisa, instantânea e quase sem esforço, enquanto os níveis de aderência são absolutamente alucinantes, mesmo com pneus de inverno, necessários devido ao frio do ar da Lazio.